Sjösatt och premiärtur

 

Sjösättning tidigt på påsklovet i mitten av april och allt gick enligt plan med en fin dagssegling till Mariehamn dagen efter. Sen har det stått still i nästan två månader men nu är premiärturen avklarad med övernattning två nätter på Rödhamn och allt ombord verkar må väl efter vintern. Värmaren går fint och kyl och allt annat snurrar på. 

Åland firar 100 år självstyre i år och det firades i vackert sommarväder och visst är vår flagga en snygg en speciellt på båt?

Förhoppningsvis blir det nu mer båtliv på helgerna framöver och om två veckor är det midsommar!

Redo för sjösättning

Imorgon lördag 16/4 är det sjösättning och skeppet är väl hyfsat redo för nästa säsong. En del planerat polerande som inte blev gjort av bland annat alla plexiglas rutor och en del överbyggnad men det får bli till nästa år.

Fjärrkontrollen till autopiloten gav upp i vintras och ett batteribyte löste problemet. Finns en hel del bra guider på nätet hur man får upp kontrollen och det går även att köpa lösa celler och byta dessa själv men jag valde att köpa ett nytt batteripack från Raymarine. 

Dieselslang innan pumpen var original och började ha en hel del sprickor i sig av ålder och den är nu bytt så får hoppas det fungerar fint vid uppstart imorgon. Även kylvattenslang efter vattenpumpen är bytt då den gamla har fått en del nötning och skador. Det blev mer arbete med byte då den nya slangen var så mjuk att den riskerar böjas i en rätt skarp U krök bak på motorn. En krök i mässingsrör tillverkades för undvika det så det får följas upp under sommaren att det fungerar ok.

Alla tvättade fall är på plats och riggen tvättad.  Nästa år bör nog lagren i Reckmann rullen rengöras igen. Den gamla ställningen för gasflaskan är demonterad och vi får nu köra kompositflaskor framöver. 

Fint väder utlovas under helgen och imorgon gör vi allt klart för segling till Mariehamn på söndag.

Förberedelser inför nästa säsong

 

Säsong 2021 avslutades med kanske årets finaste seglingsdag i frisk västlig vind till Långnäs. Båten står i tryggt förvar inne i hallen och projekten inför kommande säsong är påbörjade.

Det är några år sedan alla fall och skot tvättades senast så innan vi lyfte in masten för vinterförvaring så drogs alla fall ut och ersattes med pilotlinor. Tvättmaskinen har sedan gått ett antal gånger och efter en 40 graders tvätt och blötläggning innan så är det betydligt renare. Efterföljande terapi arbete att reda ut den stora spagettiknut som är resultatet av tvätten får man på köpet. 

Ytrost kommer efter ett tag på bland annat fall hakar och annat så de har putsats upp och ser aningen bättre ut.

Tidens tand sliter på bland annat lazy jacks och efter tvätt så var linor i så pass slitet skick att de får gå i pension efter nästan 30 år i riggen. Nytillverkning och splitsar för att få det att se ut som original. Lift till spinnaker bom är också utbytt. En hel del original reservfall/skot kom med båten så de har nu använts till att ersätta de gamla.

Alla vinschar är demonterade, rengjorda och nytt fett och olja applicerat. Införskaffad ultraljudstvätt användes för att slippa använda penslar och lösningsmedel och det fungerade utmärkt.

Fortsättning följer med lite små projekt kring motor och gasinstallationer.

Midsommar och slösegling

Efter en kall start på våren så har sommaren kommit igång på allvar och juni månad har varit mycket varm och fin. En helg med barnen till Rödhamn där nya gummijollen testades för första gången blev premiär för övernattning. Midsommarhelgen var jag själv ute på Rödhamn. En del motorkörande i brist på vind har det blivit men också sköna timmar  med slösegling i vackert väder.

Midsommarstången kom upp även i år ute på Rödhamn, välbesökt i det fina vädret!

Tid för underhåll av diverse finns när man är ute själv. Ordentlig tvätt av däck och överbyggnaden för att bli av med årets pollen samt rengöring av köksspis samt diverse luckor och interiör. Proffsmedel från bilrekond branschen fungerar utmärkt ombord och en svag blandning av interior clean gör underverk på en vit lucka till kylboxen. Min konklusion är att man gott kan skippa alla överprissatta dåliga "undermedel" i båtbutikerna. 

Vattentemperatur i slutet av juni på Rödhamn var ca 18 grader så morgondopp var genomförbart likaså obligatorisk städning av vattenlinje för att få bort början till snäckor och grön beväxning.

Tidig sjösättning

 

Påskhelgen i år blev sjösättningshelg. Lite tidigare än planerat men fint väder och endast några få saker kvar att göra så bara att passa på. 3 april i friskt aprilväder med nordlig vind sjösatte vi och transportseglade till MSF östra hamnen.

Vinterns pyssel har inte omfattat några större projekt men har polerat hela båten och överbyggnaden ordentligt och lagt på nytt lager gelcoatskydd från Menzerna. Även om fribord i stort sett varit i ok skick så blir det skillnad när oxidering och smuts försvinner och det är några år sedan det polerades senast. Många timmar med polermaskin blir det dock innan allt är klart. Till nästa gång är en polermaskin med mindre trissa på inköpslistan så det är lättare att komma åt speciellt på överbyggnad och sittbrunn. Även ingångsluckan och däcksluckorna fick en försiktig polering med gott resultat.

Inför sjösättning så passade jag också på att ge masten liten extra tid och underhåll. Grundlig rengöring och behandling med aluminium skydd som nog kommer försvinna snabbt men det är bra för att få loss smuts. Även vantskruvar har fått en behövlig rengöring och ny vantskruvsolja. Hård belastning på dem så kritiskt att inte gängorna skär fast.

Efter lyft av båt och mast i vad som nog kan anses gränsfall med vindstyrka för att hantera masten på två personer så gick allt i övrigt bra. I år får lilla 110% rullfocken jobba lite och den passade fint i den vind som sen skulle tillta till 12-13 m/s som mest från NW ute vid Ledsund. Storen monteras senare och får bestämma om vi sen byter till större genua igen mot sommaren.

Mer arbete återstår innan skeppet är klart för säsongen. Det behöver städas och om jag inte hittar någon som råkar ha en 6kg aluminium gasflaska stående här så blir det att byta regulator och försöka få in en kompositflaska istället. Tyvärr har AGA slutat med den storlek som funnits sen båten byggdes. Värmaren gick problemfritt några timmar men ska även byta det lilla filtret i pumpen då jag nu har fått tag på nya sådana. 

Vintervila

 

17 oktober i strålande höstväder lyfte vi upp Ingeborg i Långnäs och sommaren och säsongen är slut för denna gång. En sommar utan längre utfärder men ändå med många fina dagar segling och båtliv. I januari/februari påbörjas förberedelserna för nästa säsong och fram till dess får allt nu torka och vila i varmhallen hos Roland.

Ålands norra skärgård

Lemströms kanal

 

En helg i början av augusti visade väderprognoserna på ypperliga förhållanden för en tur norrut mot Söderskär som ligger norr om Enklinge. Ledig eftermiddag på fredag och siktet mot Bärö Glada Laxen. Vinden var svag S-SW så det tog sin tid men vädret var otroligt varmt och skönt. Fick köra motor sista biten över Delet då vinden dog ut helt och hann fram till hamnen och restaurangen innan köket hade stängt helt. 

Sommarkväll Bärö

Myggen invaderade hamnen på kvällen efter solnedgång men efter en god natts sömn fortsatte turen rakt norrut mot Söderskär i måttlig sydlig vind. Framme till lunch och förtöjer vid boj i den skyddade lagunen och tar ett dopp med simtur runt båten.

Söderskär

 

Söderskärsborna anländer med motorbåt mitt på dagen och vädret är strålande vackert. Varmt och lagom med vind så grillmiddag blir mycket lyckat och kvällen så vacker som den bara kan bli i augusti.

 

Söndag morgon är det tidig väckning och avfärd innan vinden börjar öka och vrida mot N-NW. Det blir en snabb segling med tidvis frisk vind på 12-13 m/s över Delet och rev i både stor och genua. Årets finaste seglingsdag och milen avverkas snabbt. 

 

 

Sommarsegling

Solnedgång på Rödhamn

Rödhamn har jag besökt flera gånger i sommar både med Ingeborg och motorbåt. Servicen har fått ett stort lyft med större restaurang och kök med flera olika maträtter och bättre serviceutrymmen för långväga gäster. Corona har naturligtvis inte varit optimalt då i stort sett alla svenska båtgäster uteblivit och vi får hoppas på att nästa sommar ger bättre förutsättningar.

I år har jag mestadels seglat ensam och det är alltid uppskattat med en hjälpande hand som tar emot när man kommer in ensam till bryggan och med skyddat läge är Rödhamn en bra hamn i de flesta väder.

Hösthelger med fint väder är hamnen välbesökt och i september i år kom många ålänningar ut. Glädjande är att fler verkar hitta segling som intresse och även skaffar lite större båtar.

Tidig morgon västerut genom Ledsund

Skinnarskär, Bråttö

Naturhamnar och att lägga till mot berg är svårt ensam och då är svajankring ett bättre alternativ. En lång helg spenderades vid Skinnarskär för ankar i juli och med gummijolle med så tar man sig iland utan problem. Däremot noterades mycket kallt badvatten i början av juli, endast 14 grader. 10 dagar innan på Rödhamn var det 22 grader så där ser man vad en veckas nordlig hård vind kan ställa till med.

Tankrengöring och underhåll

 Det finns alltid något som behöver underhåll och problematiken med bakterier i tanken fortsätter. Värmaren har inte gått bra och återigen misstänkt problem med tillförsel av bränsle. Öppnar tanken igen i år och mycket riktigt är det beväxning igen. 

Tömmer tanken helt med en pump för laddningsbar borrmaskin i dunkar och rengör sen allt som går att komma åt ordentligt. Dessvärre finns ett skvalpskott i tanken så jag kommer inte åt där men får hoppas att gift som nu är i tanken hjälper.

 

Jag kommer att öppna igen i vinter för att inspektera hur det ser ut. För er som läser detta och aldrig tittat ner i tanken, gör det. Som tur är har inte motorn påverkats av detta men sörjan som ligger i botten vill man inte ha in i filter till motorn när det går sjö och det rör runt i tanken. Nya filter skall monteras till värmaren i vinter.

Trailern kommer också få lite underhåll framöver. För några år sen monterades innerslangar i flygplansdäcken för att säkerställa tillräckligt lufttryck och att det är tätt. I år en renovering av tassarna som ligger mot skrovet. Tagit bort de gamla kuddarna och rostbehandlat och målat metallen och ovanpå det limmat på nya gummimattor som ligger mot skrovet.

 

Nästa år skall kölfickan få lite uppgraderingar med gummilister och nya träklossar under kölen.

10 år

Nu i maj 2020 är det 10 år sedan jag köpte Ingeborg från Helsingfors. Tiden går fort och jag tror kapten har åldrats mer än båten. Om 3 år är det 30 år sedan leverans från Nautor. Kvalitet som sköts om håller länge.

En del projekt har klarats av under vintern. Ankarspel fungerar nu igen och diverse andra småsaker är åtgärdade. Kapell tvättade och impregnerade, spisluckan reparerad och värmaren verkar konstigt nog fungera igen körde den 18h kontinuerligt för några dagar sedan. Misstänker fortfarande bränslerelaterad problematik men vi får se hur det går i sommar. 100% tillförlitlig är den inte. Jag ska öppna tanken igen och se hur det ser ut innan det fylls på mer bränsle inför sommaren.

Vi sjösatte valborgsmässoafton och fick en fin segling till MSF med genuan från Långnäs. Allt fungerade återigen bra med lyft och sjösättning. I söndags sista dagen i maj blev det en tur ut till Rödhamn över dagen och vi fick en fin kryss in till Mariehamn på kvällen i 8-10 m/s nordlig vind.

Nästa vecka blir det besiktning av båten igen i MSF. Släckare är granskade och en kasse full med raketer, bloss och röksignaler är nyinköpta idag.

Summerar året

Ingeborg är på land sedan mitten av oktober. Det var en dimmig och blöt sista segling från MSF till Långnäs. Nytt denna gång är att Lemströms kanal öppnar bara man tar kontakt i god tid även efter september månad. Det betyder lite kortare transport till Långnäs via Lumparen.

Vi har gått från att långsegla till att kortsegla. Under året har vi loggat 300NM och varit på båten 26 dagar.

Projekten inför 2020 är påbörjade och diverse smådelar beställda som reservdel till handtag på spisen från ENO i Frankrike. Sprayhood och bom/genuakapell är tvättade och rengjorda och impregnering återstår. Limmat ett läckage på gummijollen så får se om det håller tätt. Rengjort Baltic skydd till Rescue Sling och livboj.

Värmaren behöver ytterligare diagnostik för den ville inte fungera sista turen till Långnäs. Ankarspel och diverse annat behöver också ses över så några vinterhelger är räddade.

Värmarservice

Eberspächer D3LC

Värmaren ombord har under senaste året inte varit helt tillförlitlig och till slut så var det dags att börja åtgärda ett antal saker som visat sig ställa till bekymmer. Jag tror att värmaren är original från 1993 när båten byggdes. Modellen är en Eberspächer D3LC som tillverkades under de åren så gissar att den har ett antal tusen driftstimmar. Vi hade ut den på service för ca 7-8 år sen och den har i det stora hela gått ok. I grunden är det en rätt bra modell på värmare har jag förstått som är rätt okomplicerad i konstruktion så istället för att byta ut den nu så ska vi se om den inte orkar med några år till. 3.2kW värme ska den ge i toppeffekt.

Ny säkringshållare för manöverpanel. Wago smarta grejer!

Typfel för värmare är på elsidan och speciellt i uppstart så krävs mycket bra kablage då glödstiftet drar 20A. I vårt fall så visade det sig att säkringshållare och kablage till manöverpanel var dålig så det blev att göra om en del kopplingar och byta säkringshållare för att säkerställa god kontakt. Min gissning är att också pumpen går på samma säkring för den blev också piggare av fräschare eldragning och "tickar" mer distinkt. Hittade otroligt praktiska kopplingsdon från Wago som gör arbetet mycket lättare, de ser ut som små winschavlastare :-)

Dieselpumpen till värmaren är också en lite speciell konstruktion och i den sitter ett förfilter som blivit rengjort två gånger i sommar. Dieselbakterierna har spritt sig dit från tanken även om det sitter ett separat filter innan pumpen. Pumpen har också en liten backventil som jag eventuellt misstänker att jag får rengöra också framöver då det ibland verkar som bränslet rinner bak mot tanken igen när den stått länge.

Gammal glödstiftssil

Med ny el och rena filter så ville det tyvärr inte riktigt fungera ändå och då är nästa steg förbränningen i värmaren. Då är det dags att lämna över till serviceverkstad. Fixade nya packningar och framför allt en ny sk. glödstiftsil i Stockholm och Stefan på BrinkTec skruvade isär för inspektion och byte. "Silen" som sitter runt glödstiftet är till för att finfördela bränslet så att det tänder och brinner bättre. När den blir så smutsig som på bilden  så slocknar ibland värmaren och den tänder dåligt.

Med allt det bytt så skruvades värmaren åter in. Vid första testkörning så gick den inte igång och jag märkte att fläkten inte startade, ut med den igen och en snabb koll på BrinkTec bekräftade misstanken om att fläkthjulet som gick trögt låg emot höljet så motorn inte orkade dra runt den. Snabbt fixat och ikväll är den åter på plats och verkar nu gå åtminstone 15-20 minuter utan att stanna.

Jag har blivit betydligt snabbare på att skruva på svåråtkomliga ställen längst bak i båten för inte en enda del till värmaren sitter lättåtkomligt. Nu får vi se hur den går framöver hoppas vi får några år till ur den. Sen är det nog dags att med ålderns rätt pensionera den och byta ut till en nyare generation, speciellt ifall fläktmotor, pumpar och annat börjar krångla för delarna är väldigt dyra som reservdel.

En bra sida på nätet för mer info om värmare och felsökning finns här: https://www.letonkinoisvarnish.co.uk/eberspacher_intro_1.html

Mot Mumindalen..

Min bästa vän i MSF hamnen

Inför båtsemester så startar ett till synes oändligt logistikarbete med att bära ner packning och förbereda båt. Tankar, kyl och stuvutrymmen fylls snabbt till bristningsgränsen. I år har detta underlättats fantastiskt då MSF skaffat en ordentlig vagn för att köra ut packning på bryggan. Tack för det!

Möholm i väntan på regn och blåst

Lördag kväll var vi så redo att kasta loss och vi började i sedvanlig ordning med ett stop på Rödhamn. Efter det ut till Skinnarskär och vidare till Möholm för att vänta ut lite osäkrare väder med hård vind och regn. Generellt började semestern med rätt kallt väder, regn och dåligt med vind. Salteriet i Sottunga hör till våra årliga stop och vi fick köra maskin hela vägen dit från Bråttö. Stekt torsk och schnitzel lika gott som vanligt!

Österut över Skiftet

Från Sottunga vidare mot Nagu och då fick vi fin segling hela vägen över Skiftet i nordlig vind. Solen sken men det var kallt så mössa och fullt seglarställ på ute i sittbrunnen. När vi kommer över Skiftet så dör vinden tvärt och det blir återigen motorkörande hela vägen till Nagu. Värmen kommer tillbaks och vi får några fina varma dagar i Nagu och det känns som att sommaren äntligen börjat. Mumindalen besöker vi med buss från Nagu istället för att ta båt in till Åbo hamn som var ursprungliga planen och på så vis sparar vi två dagar rätt tråkig motorkörning över Erstan och trängsel inne i Åbo gästhamn. Skärgårdsbussen från Nagu tar ca 90 minuter och fungerar väldigt smidigt.

Vi vänder åter västerut och mot Åland och under kommande dagar så får vi varmare väder men tyvärr dåligt med vind så vi får köra maskin i stort sett hela vägen till Degerby. Vi stannar på Jungfruskär och får årets första fina sol och bad dag med varmt och rent vatten att bada i. Tyvärr träffar vi också på ett riktigt rötägg till hamngäst som trots att hamnen fyller upp vägrar lägga ut ett ankare utan ligger med sidan till och tar upp 5-6 båtplatser på den lilla gästbryggan.

Efter Jungfruskär kör vi maskin till Degerby via Embarsundsleden och får handla i butiken. Sen får vi en riktigt fin seglingsdag till Rödhamn i W - SW vind 10-12 m/s och vi kan äntligen lufta ur segel och båt ordentligt. Rev i både stor och genua men vi gör god fart och de segelbåtar som kämpar med motor mot vind och sjö blir långt efter.

Felicia mönstrar av i Mariehamn och vi åker hem med tvätt och tar en ordentlig dusch, handlar och tankar upp båten igen för några dagar till på sjön. Istället för att sova i MSF hamnen där det är bra kalas på sommarnätterna så åker vi sent på kvällen ut till Seglarnästet där vi har den lilla ön för oss själva. Morgonen efter vid 9 så kör vi genom Lemströms kanal och styr norrut mot Vårdö Vargata i strålande sommarväder och det börjar bli ordentligt varmt.

Sommarmorgon på Lumparn

Vargata hamnen har sen vi besökte den senast fått fina toaletter och duschar och fler bryggplatser. Vi ligger här en natt och åker och hälsar på släkt och vänner på Vibberholm över dagen.

Vargata gästhamn

Vi bestämmer oss för att stanna kvar på Töftö och ligga på svaj utanför sommarstugan en natt till. Gummijollen blåser vi upp och Sara övar på att ro med viss framgång. Nu är det riktig högsommarvärme och vi har långt över 30 grader i båten dagtid och vattnet är varmt och skönt att bada i säkert 22-23 grader.

Töftö

Vi fortsätter dagen efter söderut via Ängösund mot Rödhamn och får segla nästan hela vägen i svag N-NO vind men vi får skön skugga bakom rigg och segel nästan hela dagen. Innan Ledsund dör vinden och vi blir invaderade av tusentals knott. Dagen efter på Rödhamn registreras den varmaste dagen på Åland sen man började med mätningar med en toppnotering på 31,6 grader. Algläget på Rödhamn inte helt bra så vi åker runt med snurrebåt för att hitta lämplig plats för att kunna bada. På kvällen hade vi 28 grader inne i båten vid 23:20 vilket nog måste vara rekord. Prognosen för kommande vecka utlovade dock stort väderomslag och en halvering av temperaturen på ungefär ett dygn så vi åker in till Mariehamn och avslutar sommarens semestersegling.

Värme till semestern

Dieselbakterierna förorsakar följdfel och även om värmaren har ett separat filter på ledningen vid tanken så har det bildats klumpar i den lilla sil som sitter precis innan pumpen. Då blir det ingen värme.

Silen rengjordes för många år sedan och då satte vi ett extra filter för att förhindra detta men bakterierna växer ändå. Pumpen sitter svåråtkomlig i aktern men jag lyckades få loss den och rengöra silen. Sannolikheten för en varm juli månad har alltså ökat ordentligt.

Pump till Eberspächer värmare

Och tillhörande lilla sil som behöver rengöring

Rattmuff

Nytt älgskinn på plats

Osäker om det tidigare skinnet på ratten var original eller om det är bytt någon gång men för två år sen så hade sömmarna börjat murkna och det var hål i skinnet på fler ställen. Då slet jag bort det och förra sommaren körde vi utan skinn då det inte fanns tid att få dit ett nytt. Det nya skinnet kommer från Essma som kit med tape, tråd och nålar. Tålamod skickar de inte med och inte heller några mer detaljerade instruktioner men det finns en bra video om liknande projekt här från Hamnen.se. Klä ratten i älgskinn

Limfri ratt

Först ett stopp på Biltema för att få en hylsa storlek 36mm och så tog jag med ratten hem. Att få bort det gamla limmet från ratten var svårt men till slut lossnade det med thinner och trasor. Cirka tre timmar tog det att sy dit nya skinnet för en amatör.