måndag 20 maj 2019

Rattmuff

Nytt älgskinn på plats

Osäker om det tidigare skinnet på ratten var original eller om det är bytt någon gång men för två år sen så hade sömmarna börjat murkna och det var hål i skinnet på fler ställen. Då slet jag bort det och förra sommaren körde vi utan skinn då det inte fanns tid att få dit ett nytt. Det nya skinnet kommer från Essma som kit med tape, tråd och nålar. Tålamod skickar de inte med och inte heller några mer detaljerade instruktioner men det finns en bra video om liknande projekt här från Hamnen.se. Klä ratten i älgskinn

Limfri ratt

Först ett stopp på Biltema för att få en hylsa storlek 36mm och så tog jag med ratten hem. Att få bort det gamla limmet från ratten var svårt men till slut lossnade det med thinner och trasor. Cirka tre timmar tog det att sy dit nya skinnet för en amatör.

onsdag 1 maj 2019

Sjösättning och underhåll

Ingeborg är sjösatt och i år senare än vanligt den 27/4 i strålande sommarväder. Detta år en nyhet och det på grund av sen sjösättning så körde vi via Lemströms kanal till MSF. Första dagen svängbron öppnade och antagligen var vi årets första segelbåt som passerade kanalen vid 16:00.

Förtöjd på hemmaplatsen fortsatte en del underhåll.
  • Nytt startbatteri. I höstas fick jag använda startkablar för att få igång Pentan då det var kallt ute. Över 10 år har startbatteriet hängt med så inget att fundera på egentligen och det blev ett likadant Exide batteri.
  • Byte av impeller
  • Service av alla brandsläckare
  • Montera ny gasflaska
  • Ny MSF föreningsflagga
  • Öppna dieseltanken. Filtret till värmaren var fullt med bakterier i höstas och den stannade. Nödvändigt att se hur mycket växtlighet och smuts det är i tanken för att förhindra motorstopp.

Dieseltank med inspektionslucka

Ordentlig gummipackning

Fint arbete i syrafast som vanligt från Nautor

Bakterieklumpar i tanken

Som vanligt blir man glad över hur fint Nautor byggt allting och inspektionsluckan är föredömligt bra placerad och fint gjord. Gedigen gummipackning som verkar fräsch än tätar luckan. Kan noteras att till skillnad från många andra tankar så är inte bultarna gängade in i själva tanken utan sitter i en fläns utanför så att man inte riskerar läckage genom bulthålen. Endast gummit skall täta och förhoppningsvis gör det så fortfarande då jag återanvände packningen. Vi får se när det har lutat lite och tanken är mer fylld.

I tanken fanns som jag misstänkte en del smuts. Det hade samlat sig i klumpar som kan liknas vid sjögräsklumpar i havet. Istället för att tömma hela tanken så använde jag en oljepump för att tömma motorolja för att suga upp klumparna. De mindre åkte in i pumpen och de större kunde jag plocka upp med det vakuum som bildas. Förhoppningsvis räcker detta för att förhindra värmar och motorstopp. Nästa steg är annars att helt tömma tanken och torka rent hela botten.



Impellern bytt och lite puts på locket till pumpen, kunde inte låta bli. Återstår lite städning och att montera storsegel sen är skeppet redo.


tisdag 2 april 2019

Klart för sjösättning


Allt klart för sjösättning och botten målad i söndags, 2.5L burk räcker för ett lager ny fin blå färg. Menzerna gelcoat försegling och boracol på teakdäcket fixades redan i januari så nu får vi se när det blir sjösättning men innan påsk är planen!

tisdag 23 oktober 2018

På land igen


Sista kryssen för året..

Vädret var verkligen på vår sida helgen för upptagning. Lördag morgon tidigt vid 8 kastade jag loss från MSF och då var det 11-12 grader varmt och en fin höstmorgon med soluppgång och dis.

Många båtar är fortfarande i vattnet i Mariehamn, normalt är jag nästan sista båt att lämna MSF för vintern. Aningen tidigare än vanligt uppe i år men den varma hösten har nog förlängt säsongen för många. Svag vind till att börja med men kunde efter 45 minuter rulla ut genuan och fick en fin segling ut mot Rödhamn. I år liksom förra året har det växt bra på botten och propellern och det märks på farten för motor som går ner nästan 2 knop mot normalt på våren. Dags för bottenmålning i vinter med andra ord och det märks att båten står mer i hamn på tillväxt av snäckor.

Väl i Långnäs efter lunch förbereds lyft i vanlig ordning och hela operationen med avmastning och lyft går problemfritt som vanligt. Efter en ordentlig eftermiddagskaffe så påbörjas så den grundliga tvätten av båt. I år aggressivare med högtryck på botten för att få ordentligt rent och bättre underlag för ny färg. Generellt verkar det som att Menzernas nya gelcoat skydd fungerar bättre för det är både renare och blankare gelcoat än vad det brukar vara mot hösten.


Grön .. och lite blå.. botten.

År 2018 har inte bjudit på några långa seglatser och endast 215 Nm har det blivit totalt. 18 dagar ombord under året så vi får hoppas på mer båttid nästa år!

söndag 29 juli 2018

Brum Brum Borgen


Tre månader har gått sen sjösättning och vi har en varm och torr vår och sommar bakom oss. I något skede var jag orolig att båten höll på att växa fast i MSF hamnen. Att logghjulet brukar fastna när snäckor och gräs kommer hör till det normala men en dag så hade också spindelnät fått stopp på vindgivaren.

Ingen vind? Spindelnät i vindgivaren..

Måsarna har också en preferens att sitta på radaren och sköta sina utgifter så i brist på regn så var det nog en liten gödselstack där uppe när jag äntligen fick fram vatten och tvättsvamp..

Rödhamn början av Maj

Två helger i maj och juni har vi varit ute till Rödhamn och övernattat. Nu är vi hemma efter en ca 10 dagar lång tur i åländska skärgården med full besättning både skeppshund och hela damorkestern med ombord.

Sara som fyller två år i början av oktober stortrivs och håller nu på och lär sig allt om snurrebåtar, motorbåtar och segelbåtar. Det där är ju inte alltid lätt då segelbåtar också kan gå för motor vilket vi nuförtiden gör mest som oftast skall det erkännas. Med ett barns slutledningsförmåga så har Sara nu döpt Ingeborg till "Brum Brum Borgen" så det säger väl allt. Storen fick vi iallafall hissad och några slag har vi också gjort under senaste veckan.

Vädermässigt har det varit soligt och varmt och ute på Rödhamn var det 23 grader i vattnet vilket måste vara nära på rekord. Vårt regntak till sittbrunnen har återigen varit till stor nytta som solskydd och gett skugga när det varit som varmast.  I båten har det ofta varit över 30 grader redan tidigt på förmiddagen.

Semesterturen gick via Rödhamn till Möholm där vi hade träff med besättningarna på Divan och Orion. Då fick vi också lite regn på natten och dagen efter en riktig åskskur som gav 18mm på ca 10 minuter.

Skinnarskär bjöd på strålande sommarväder och varmt badvatten. Vi låg på nordost sidan välskyddade för SW vind i två nätter och körde runt med Fjant och badade.

Sommar i Bråttö utfärd med Fjant

Små och stora badar

Måndag morgon motorgång mot Degerby där vi tar ett lunchstopp på Seagrams och handlar i butiken.  Vinden tilltar och vi rullar ut genuan och länsar vidare mot Sottunga där Salteriet och deras schnitzel väntar. Välfyllt i hamnen och nu har de ny fin betongponton och skoj att se att det utvecklas i hamnen för varje gång vi besöker Sottunga. De har byggt upp ett gott rykte och många ålänningar besöker Salteriet vilket betyder att det inte är för dyrt och ganska bra.. (läs: billigt och mycket bra!)

Nästa stopp Bärö och Glada Laxen dit vi inte varit på några år och vi kör iväg tidig morgon från Sottunga och kommer fram till lunch. Gott om plats då men här behöver man ringa och meddela att man är på väg för hamnen fylls snabbt och reservering är att föredra. Utkikstornet bjuder på fantastisk utsikt i sommarkvällen. Jag glömmer igen att räkna hur många steg det är upp men tornet ska vara ca 40m över havet iallafall.

Bärö Sjöbevakningstorn

Lämnar Bärö och kör mot Mariehamn

Vi lämnar Bärö nästa morgon och kör mot Mariehamn. Många timmar motorgång i svag vind men efter ett badstopp i Ängösund så hissar vi genuan och kan sträcka över Lumparn med några slag på slutet. Framme i Mariehamn på eftermiddagen och Felicia mönstrar av och vi bunkrar upp båten för några dagar till ute på Rödhamn dit vi kör nästa morgon. Två nätter till ute på Rödhamn innan vi igår lördag avslutar denna semestertur med fin segling in till MSF.

Såhär långt har det mesta fungerat väl ombord i år. Det har varit en del säkringar som fått bytas. Bland annat till kontrollpanelen och termostaten för värmaren och också motorns säkringar till stopsolenoid och mätarpanel där det varit glappkontakt ett tag.

Volvo Penta säkringar
Nu är Ingeborg redo för några helger segling i höst. Gödselstacken på radarn är borta och både logg och vindgivare snurrar. Båten är tvättad och de värsta snäckorna är borta i vattenlinjen.

Lite diesel får vi nog tanka däremot så Brum Brum Borgen orkar några sjömil till...

torsdag 26 april 2018

Sjösatt

Lördag 21/4 sjösättning och transport av båt för motor till Mariehamn. Två veckor senare i sjön i år jämfört med 2017 men nu är våren här och isen har gått. Lyft och påmastning gick bra och de renoverade däcken till vagnen fungerar nu betydligt bättre när det är ordentligt tryck. Inför hösten ska vagnen få lite övrig upprustning; Nya gummiskydd till tassarna som ligger mot skrovet och sen ska vi försöka få en skyddslist i gummi runt kölfickan och skära bort lite onödigt stål som är i vägen när kölen ska upp och ner.

För motor till Västra hamnen och vi kom iväg halv tvåtiden på eftermiddagen. SMHI hade utlovat mycket byig vind och det visade sig att prognosen skulle stämma rätt bra. Vid Herrön och innan vi kom till Ledsund hade vi som mest upp till 20 m/s i vindbyarna från NW. Det gick ner en aning innan vi skulle genom Ledsund och norrut mot vinden. Pentan är inte gjord för att köra full fart i hög sjö och motvind och farten går fort ner till 4-5 knop. Men vid sextiden var vi förtöjda och framme, säsongen kan börja.

söndag 18 februari 2018

Swan landing gear..

Båtvagnen har fyra flygplansdäck. Under några år har det varit pyspunka på dem och varje lyft så har vi tvingats fylla på dem och i höstas var det riktigt illa så nu är det dags att få ordning på detta.

Däcken får nu innerslang istället på JS Däck. Lite specialprojekt då fälgarna måste delas för att få loss däcket och då det är flygplansgrejer är det ordentligt dimensionerat. Nya hål för ventiler måste också borras då de som sitter där är någon specialmodell.

Hittade data på däcken som är tillverkade av Goodyear och dimension 30x7.7

Rated Speed: 200 mph / 320 kmh
Rated Load: 12000 lbs / 5400 kg
Rated Inflation: 185 psi / 13 bar
Max bottoming load: 36000 lbs / 16300 kg

Ingen risk att vi kör fortare än så med traktorn och nu när vi får ordentligt tryck i dem så går det att lasta på ordentligt mer än vad Ingeborg väger. Tar loss ett däck i taget till stan och lite tvätt och puts blev det också..