Pilgrimsresa till Jakobstad

Fick förra veckan förmånen att tillsammans med några andra medlemmar från ClubSwan Sweden besöka Nautor varvet i Jakobstad under en hel dag.

Någon form av pilgrimsresa antar jag att man kan kalla det då det är här alla Swan båtar byggts. För en båtintresserad så är nog detta varv ansett som ett av världens främsta inom båtbyggnad med traditioner som i år sträcker sig 50 år bakåt i tiden. Som ägare till en Swan båt blir man lite ödmjuk inför det arbete som ligger bakom alla de båtar, över 2000 stycken, som seglar idag.

Här är man inte först med att pröva ut det absolut senaste inom teknik, det görs på renodlade kappseglingsbåtar, men man är nog ett av de varv som är längst framme på att sedan ta in den tekniken i serieproducerade båtar.

Produktionen finns idag på tre ställen.  BTC nere i Jakobstads hamn som är en ny modern anläggning med plats för att bygga de största båtarna. Här finns hallar som klarar de stora båtarna med djupgående på nästan 6 meter och moderna kontorslokaler. Närhet till vattnet gör också att de kan slutmontera båtar här och sjösätta dem och på så sätt undvika svåra transporter via landsväg.

I Kållby tas skroven fram i antingen kolfiber eller traditionella laminat. Där kommer också de mindre båtarna att serieproduceras framöver, jubileumsmodellen Swan 50 som är en renodlad kappseglingsbåt, samt den cruising orienterade 54 fotaren som är ny. Flera båtar är beställda av dessa och under produktion. 54 fots modellen är såvitt jag förstod den enda som är i traditionell enkellaminat då den inte är lika viktkänslig. Alla andra modeller är idag rena kolfiberkonstruktioner, eller som Felicia så klokt sade; "Här bakar dom båtar". Roboten som fräser ut formar har en noggrannhet på 0,2mm, precisionen och kvalitetsuppföljningen är extremt noggrann. Ingenting lämnas åt slumpen, allt vägs och kontrolleras i varje led.

I Kronoby ligger snickeriet där alla inredningar produceras. Vi fick se hela kedjan från tillverkning av fanér till slutlig inredningsmodul. Precisionen är imponerande tack vare moderna maskiner och materialen är inte längre uteslutande teak utan också mycket ek och andra ljusare träslag. Fanér i traditionell bemärkelse används rätt lite, i så stor utsträckning som möjligt används istället lättare konstruktioner med skumkärna istället för trä. Det väger nästan ingenting och är starkt. Man gör idag  moduler som lyfts in i båtarna då precisionen på 3D ritningar är så hög att allt ändå passar ihop perfekt vid montering. Ett gigantiskt tredimensionellt pussel.

Produktionsmetoderna är toppmoderna och resultatet är helt fantastiskt. Vi fick förmånen att se ett antal båtar i olika stadier av produktion. Swan 115, 95, 60, 80, 54, 50 bland annat. Renoveringsprojekt var bland annat en 68 som blir som en ny båt, 80 inne på målning, 60 på renovering, och så Tarantella, 36-001 som ska bli fin inför 50 års firandet.

115 fot Swanbåt är en stor båt. Här är några filmer från tillverkningen av 001 samt när den är levererad. Fantastiska utrymmen och overkligt stor när man står på däcket.

Fylld av positiva intryck så får vi nu fortsätta putsa på Ingeborg nästa helg. 36 fot känns tillräckligt fortfarande.
 

Vårrrustning påbörjad

Traditionsenligt påbörjades vårrustningen av Ingeborg första helgen i januari lagom till den första snön började falla utanför hallen i Långnäs. Årets projekt är egentligen inte speciellt många förutom det vanliga underhållet men det är väl som vanlig att man hittar på några fler ju mer man är ute på båten.

Spegel spegel på Swanen där..

Mjukstart idag med att polera och vaxa styrbords sida vilket tar några timmar. Mesta delen av tiden går åt att flytta stegar och springa upp och ner man får gymnastik i både armar och ben. I år lyxar vi dessutom till det med ett ytterligare steg i ytbehandlingen mot förra året så tre varv varav två med maskin. 36 fot båt känns mer än tillräckligt i just det här momentet.

Maskiner och medel jag använder är från Flex och Menzerna. Förutom detta behövs polerrondeller (använder skum), mikrofiberttrasor för att torka rent, maskeringstape samt en appliceringssvamp för vax.

Flex 3401 polermaskin (roterande och oscillerande)

Menzerna polermedel och vax.

Använder först PF2500 för att ta bort små ytrepor, det biter inte på riktigt stora repor men sparar istället på gelcoatlagret. Sen ett varv med SF4500 för att få ordentlig glans på ytan och sen efter det ett lager med vax som jag lägger ut med svamp istället för maskin. Mellan alla varv ska rester av medel torkas bort och där är mikrofibertrasor oersättliga. Köp kvalitetdukar som går att tvätta och som håller.

För att vara snart 25 år gamla så är friborden i bra skick och har hög glans efter polering. Synar man lite närmare så finns det nog lite fler repor och skador som inte försvinner med denna behandling men vill inte heller polera ner för hårt med grövre medel. För det ändamålet är det nog också lammull och kraftig roterande polermaskin som gäller. Menzerna har nu lanserat en marin serie produkter för gelcoat så får väl köpa det nästa gång. Medlen är dryga och 1L flaskorna håller många år.

Autopilotens hydraulikpump låter illa och ny ersättningspump är inköpt från Hypro, specialister på hydraulik och ett litet bolag i UK. Autohelm pumpen är nog original tror jag och är föredömligt fint installerad på en gummiupphängd ställning för att minska ljud och det blir nog lite pyssel att få in den nya pumpen. Den har inte exakt samma mått och behöver komplettera med ett port adaptor kit så att jag får kopplingarna uppe på pumpen som på den gamla.

Gammal Autohelm pump M81120

Hypro PR+08

Förtöjningslinor fram är uppgraderade. De gamla var lite korta och har med åren blivit hårda och styva och var också lite för grova för att sitta ordentligt på knaparna fram. Nu har ny längre 18mm multiplait lina införskaffats och delarna från gamla linorna skurits loss och så har man fått damma av splitskunskaperna. Multiplait lina rekommenderas istället för treslagen lina den slår sig aldrig och är mjuk och stark.

Delfaktura 1 på nya seglen har också dykt upp gissar att det börjar hända saker på Gransegel loftet.

Swan Anniversary Regatta 2016

Nästa år firar Nautor 50 år och i vår del av världen blir det arrangemang för Swan båtar i slutet av juli i Åbo. Vi besökte 40 års jubiléet för 10 år sedan med motorbåt och fotograferade och filmade en del. Får gräva fram en del i arkiven och se om något går att publicera i ett nytt inlägg.

Nu är Ingeborg anmäld och vi får hoppas många fler ansluter och att det blir mer än 100 båtar  som planerat.

Mer info om evenemanget på:  Swan Anniversary Regatta 2016

Samt på Facebook: Swan 50th Anniversary Regatta

Ingeborg in Grey

Beslutet är taget och 2016 seglar Ingeborg med ny uppsättning segel. Spännande projekt som kommer att förändra både utseende, vikt, hantering och förhoppningsvis även fart och höjd i positiv riktning.  Vita segel blir mörkgråa och kolfiber blir bärande material istället för gamla cruising laminat.

Gransegel har påbörjat design av 140% genua och ny stor. Materialet blir DP Carbon Sport Lite Skin.

Hamnar tyvärr på att byta vagnarna för genomgående lattor då den speciella länken som används i gamla Harken System A är så pass dyr att det knappast är försvarbart att fortsätta med det gamla systemet.

Efter 15 års segling får vi så pensionera den gamla North Sails storen och 140% genuan.

Ett inlägg från 2013 har mer detaljer kring rigg och segel:

http://swan36ingeborg.blogspot.com/2013/10/segel-och-riggdetaljer.html

Summering av 2015

 Hamnar under 2015

Den varma och fina hösten har gjort 2015 till ett fint år på sjön efter det ostadiga vädret under sommaren. Höga Kusten som vi tänkte besöka får vi ta ett annat år. Under semestern blev det mycket gästhamnar och ovanligt få besök i naturhamnar. Seglingen har varit kanonfin och jag tror vi använt första revet i storen fler gånger i år än något år tidigare. Bra med vind och god fart de flesta dagarna och det har varit ytterst få dagar som vi kört längre sträckor med motor. Antalet morgondopp har också varit ovanligt lågt.

Totalt 892NM i år och 61 dagar ombord.

Säsongen slut och Ingeborg står under tak

Den fina hösten verkar inte ta slut och det är fortfarande många båtar i vattnet för att vara slutet av oktober. Men hösten med stormar och rusk lär snart vara här så det känns ändå ok att vi nu lyft upp och allt är klart för vintern och Ingeborg är i tryggt förvar under tak i värmen.

Rödhamn i oktober

Vi har hunnit med ett par fina helger ute på sjön både till Rödhamn och Möholm i början av oktober. Segel plockade vi ned i Mariehamn den här gången för att spara lite tid i Långnäs innan lyftet av båt och rigg. Det är en par timmars pyssel med att demontera storen och få allt klart för att lyfta riggen och i lördags då vi körde motor till Långnäs var det ett fantastiskt väder. Seglen hade vi inte haft mycket nytta av då det var helt vindstilla på morgonen när vi åkte från Mariehamn.

Avklädd inför vintervilan

Motorgång mot Långnäs, tidig lördag morgon i soluppgång.

Vi kom fram till Långnäs till lunch och lyfte mast och båt strax efter det. Lördagsvädret var strålande fint och vi tvättade hela båten under eftermiddagen och rullade in i förvarningshallen. Söndag regnade det och vi fick masten upp på förvaringshyllorna i mastskjulet och båten med trailer parkerad och lyft med träklossar. All ventilation öppnad och blöta linor och diverse annat ut på tork på däck. Åker ut om någon vecka för att städa upp allt när det torkat och sen får vi återigen vänta på vårrustningen som börjar i januari. Projektlistan för vintern börjar ta form och beställning av nya segel måste det också hinnas med. Mer om det senare.

Sensommar på Rödhamn och Bärö

Efter våra fyra veckor på sjön blev det en vecka på stugan innan skolor och arbete började i mitten av augusti. Lagom till det kom också sommarvärmen och vattnet har också varit badbart under helgerna i augusti. Vi har varit ute på Rödhamn några helger och haft kanonfint väder i stort sett alla dagar.

Skeppshunden Ophelia

Septemberdag på Rödhamn

Rödhamn är ett favoritställe men det blir inte så speciellt mycket segling eftersom det bara är ca 9NM från MSF hamnen. Förra helgen passade vi på att ta lite längre tur upp till Bärö och Glada Laxen på höstavslutning med middagsbuffé. Lemströms kanal är endast öppen dagtid nu så det blev ett stopp på lilla Seglarnästet fredag/lördag natt och sen med första broöppningen 09:00 lördag morgon. Vid lunch hade vi strålande solsken och vind kring SO 8-12 m/s. Perfekt väder för segling och med ett rev i storen och genuan var vi snabbt ute på Bärö.

På Delet mot Bärö

Strålande solskensdag på Glada Laxen

En par timmar efter oss kommer Timeless med Markus och Gun in i hamnen och vi får middagssällskap på kvällen. Vi blir fyra personer från Mariehamn och 27-30 lokala Kumlinge och Enklinge bor som äter gott och har trevligt ute hos Henrik på Glada Laxen. Kvällen blir snabbt mörk och efter en frisk dag på sjön och god mat slocknar besättningen på Ingeborg fort..

På Delet mot Vårdö

Söndagen är mulen men vinden fortfarande från SO ca 8-10 m/s. Samma segelsättning som lördag och eftersom vi inte behöver kryssa så är vi vid Lemströms kanal på under 4 timmar. Badar sen bastu på Seglarnästet och äter god middag. Vi sover över och kör in till MSF måndag morgon, en riktigt skön helg med kanonfin segling och nu har vi åtminstone passerat 800NM denna säsong.. alltid något och marginell förbättring mot förra årets bottennotering.