Pilgrimsresa till Jakobstad

Fick förra veckan förmånen att tillsammans med några andra medlemmar från ClubSwan Sweden besöka Nautor varvet i Jakobstad under en hel dag.

Någon form av pilgrimsresa antar jag att man kan kalla det då det är här alla Swan båtar byggts. För en båtintresserad så är nog detta varv ansett som ett av världens främsta inom båtbyggnad med traditioner som i år sträcker sig 50 år bakåt i tiden. Som ägare till en Swan båt blir man lite ödmjuk inför det arbete som ligger bakom alla de båtar, över 2000 stycken, som seglar idag.

Här är man inte först med att pröva ut det absolut senaste inom teknik, det görs på renodlade kappseglingsbåtar, men man är nog ett av de varv som är längst framme på att sedan ta in den tekniken i serieproducerade båtar.

Produktionen finns idag på tre ställen.  BTC nere i Jakobstads hamn som är en ny modern anläggning med plats för att bygga de största båtarna. Här finns hallar som klarar de stora båtarna med djupgående på nästan 6 meter och moderna kontorslokaler. Närhet till vattnet gör också att de kan slutmontera båtar här och sjösätta dem och på så sätt undvika svåra transporter via landsväg.

I Kållby tas skroven fram i antingen kolfiber eller traditionella laminat. Där kommer också de mindre båtarna att serieproduceras framöver, jubileumsmodellen Swan 50 som är en renodlad kappseglingsbåt, samt den cruising orienterade 54 fotaren som är ny. Flera båtar är beställda av dessa och under produktion. 54 fots modellen är såvitt jag förstod den enda som är i traditionell enkellaminat då den inte är lika viktkänslig. Alla andra modeller är idag rena kolfiberkonstruktioner, eller som Felicia så klokt sade; "Här bakar dom båtar". Roboten som fräser ut formar har en noggrannhet på 0,2mm, precisionen och kvalitetsuppföljningen är extremt noggrann. Ingenting lämnas åt slumpen, allt vägs och kontrolleras i varje led.

I Kronoby ligger snickeriet där alla inredningar produceras. Vi fick se hela kedjan från tillverkning av fanér till slutlig inredningsmodul. Precisionen är imponerande tack vare moderna maskiner och materialen är inte längre uteslutande teak utan också mycket ek och andra ljusare träslag. Fanér i traditionell bemärkelse används rätt lite, i så stor utsträckning som möjligt används istället lättare konstruktioner med skumkärna istället för trä. Det väger nästan ingenting och är starkt. Man gör idag  moduler som lyfts in i båtarna då precisionen på 3D ritningar är så hög att allt ändå passar ihop perfekt vid montering. Ett gigantiskt tredimensionellt pussel.

Produktionsmetoderna är toppmoderna och resultatet är helt fantastiskt. Vi fick förmånen att se ett antal båtar i olika stadier av produktion. Swan 115, 95, 60, 80, 54, 50 bland annat. Renoveringsprojekt var bland annat en 68 som blir som en ny båt, 80 inne på målning, 60 på renovering, och så Tarantella, 36-001 som ska bli fin inför 50 års firandet.

115 fot Swanbåt är en stor båt. Här är några filmer från tillverkningen av 001 samt när den är levererad. Fantastiska utrymmen och overkligt stor när man står på däcket.

Fylld av positiva intryck så får vi nu fortsätta putsa på Ingeborg nästa helg. 36 fot känns tillräckligt fortfarande.