Inne i värmen

Tidig morgon på väg mot varvet

En säsong avslutas och Ingeborg är inne i varmhallen på varvet sen en par veckor. En ovanligt kort säsong, endast 212 Nm har vi gjort och 21 dagar ombord.

Senaste två månaderna har förtöjningarna varit fast i bryggan och det märktes på sista turen mot Långnäs, det gick långsamt och snäckor på propellern gör att det går så långsamt som 3,5-4 knop ibland i motsjö och vind utanför Rödhamn. Får hissa stormfocken efter Ledsund för att få lite extra fart och stabilitet i sjön. Andra året i rad stormfocken kommer upp på sista turen för året.

Imponerande segelföring

Lyft och rutiner i hamnen går för det mesta bra och vi tvättar som vanligt av ordentligt. Smutsigare botten och mer snäckor än vanligt och att ligga stilla sätter sina spår. Lagom till ordentligt busväder dagen efter så står hela ekipaget inne och får torka i hallen och masten är i skjulet.

Ny generator

Historien om laddning och generatorer har fortsatt under hösten då den slutade ladda helt. Efter diagnostik i bänk så får den konstateras död och ny är nu på plats, exakt samma mått men 60A istället för original 50A. Får hoppas jag inte behöver skruva loss denna igen..

Kort semestertur till Skinnarskär

Augustikväll på Skinnarskär

När den nya batteriisolatorn var monterad så blev det en kort tur till Skinnarskär två nätter. Fin sommarsegling ut på eftermiddagen i SV vind och vi bestämmer oss för att ligga på NO sidan i lä av land då det utlovats mer vind till natten. Nya bergsöglorna som vi borrade ner innan semestern underlättar. Efter sillmiddag en promenad på ön och kvällsdopp i inte allt för kallt vatten.

God sömn och en strålande sommarmorgon. Hämtar roddbåten Fjant som får sig en storstädning och sen ut med ett kort nät över dagen. Utforskar stränder och småholmar och promenerar runt på ön.

Då vi inte seglat med Ingeborg på flera veckor så har snäckor och gräs fått fäste i vattenlinjen så försöker rengöra så gott det går. Snäckor lönar det sig annars att motverka genom att i juli några gånger nu och då försiktigt med svamp tvätta av och med rätt timing så får man bort dem precis när de sätter sig vilket är under en kort period. De är då små och lossar lätt. Sen växer de sig snabbt större och i vinter blir det jobb med att få bort dem. Har hört att i Stockholms skärgård finns det en tjänst via SMS som larmar när snäckorna sätter sig i olika delar av skärgården. Då ska det tvättas för efter det händer inget mer. Logghjulet sitter fast med snäckor så resten av sommaren så får vi acceptera 0 knops fart och använda plottern istället.

Vi flyttar till norra sidan då SO vind utlovas till natten. En kort tur men som ändå berättigar till en liten hamnsup. Nätet skall upp och fångsten utgörs av en strömming och en abborre.

Storfiskare..

Vi kör till Möholm med Fjant på kvällen och badar bastu och de första regndropparna kommer ner. Under natten blåser och regnar det ordentligt och morgonen är höstlik med frisk vind kring V-SV och mulet. Efter frukost så går vi tillbaks in mot Mariehamn. Kör maskin ut via Gråskär till Sältingskär där vi hissar segel. Ett rev i storen och inrullat på genuan och får sen vid Ledsund rulla in mer då vinden går upp mot 16 m/s. Frisk kryss men vi tar yttre faret i Ledsund och sträcker sen hela vägen ytter om Rödhamn så det blir inte så många slag. Solen kommer sen fram och vinden avtar så innan vi kommer till MSF har vi fulla segel och strålande sommar igen.

Strömmens vägar..

Semesterstart med planerade cirka två veckor segling blev snabbt avbrutet efter två dagar när laddningsbekymmer uppdagades på elcentralen.

Vid motorgång fick vi ingen laddning till servicebanken och vi gick in till Möholm för att felsöka. Inget uppenbart fel hittades direkt men vid kontroll av spänning på startbanken laddade den med ca 17V, dvs allt för högt och farligt mycket för diverse elektronik ombord. Som tur var gick den spänningen aldrig ut på service sidan.

Efter inrådan från lokal expertis fick vi generatorn urkopplad så att den inte startade laddning (koppla ur D+) och vi vänder åter in mot Mariehamn. Regulatorn slut var diagnosen i det skedet eftersom den laddade så hög spänning. Delar fanns inte på hyllan hemma i Mariehamn så vi flyttar iland och byter båtliv mot stugliv.

Volvo Penta / Valeo Rhone 50A generator

Ny generator beställs då vi tänkte att eftersom generatorn ändå är original så lika bra att byta. Leveransen försenad och till slut får vi reda på att den var slut men att en 70A generator skulle passa. Vilket den inte gjorde vid försök till montering. Noteras till framtida utbyten av generator. Viktigt att kablage sitter exakt som på gamla generatorn annars passar den inte och att dimensioner på bultar är exakt samma annars måste kablar pressas om. På 2003 Volvo Penta med sötvattenkylning finns inte heller någon justeringsmöjlighet på bultarna för att sätta fast generatorn, de måste ha exakt samma cc mått som den gamla. Så det går inte att bara ta något liknande från hyllan. Dessutom måste den ha spänningsavkänning till regulatorn samt inte ladda mer än 70A pga begränsingar i isolatorn.

Då börjar vår hjälte på Kalmers rota i de gamla lagren och mycket riktigt hittade han en regulator som gick att byta på gamla generatorn, den hade fel lagerkod och hittades därför inte veckan innan. Snabbt var den bytt och generatorn testkörd. Allt ok.

Ner i båten och skruva dit den gamla generatorn vilket gick snabbt. Ny rem på samma gång. Startar upp maskin och samma fel som tidigare, dvs hög spänning på startbanken. Åter till felsökning.

Nu visar det sig att en riktig elexpert från Österbotten som jobbat på Nautor och släkting ritat elsystemet i 36an var i Mariehamn så lite oblygt frågar jag om hjälp. Efter någon timmes mätande och sökande i båten hittar vi den skyldige. Skiljedioderna/batteri isolatorn som separerar service och start banken släppte inte igenom någon ström vilket gjorde att spänningen istället steg väldigt högt.

Vi såg i elschemat att den skulle finnas ombord men jag har inte sett någon sådan under alla dessa år så vi tvekade faktiskt i ett skede om den alls var monterad eller något ändrat sen fabrik. Enda stället som återstod var bakom elcentralen bakom navigationsbordet och visst var den monterad där lite sådär lagom svåråtkomlig med stora klumpiga händer.

Batteri isolator

SVB i Tyskland hade en likadan på lager för 70A generator max och så fick vi beställa in en ny därifrån och lite andra smådelar på samma gång.

Tre veckor efter haveriet upptäcktes så var allt åter i funktion ombord med ny isolator monterad och generator som fått ny regulator vilket sannolikt inte behövdes. Lärt mig mycket om elsystemet ombord och hur en generator fungerar på köpet men semesterseglingen blev kort.

Första sjömilen avverkade..

Motorgång mot Rödhamn

Exakt en månad efter sjösättning, 12 maj, kommer vi oss iväg första helgen ut till Rödhamn. Sjösättning samma tid som tidigare år men våren var väldigt kall och Ingeborg har legat still en månad i Västra hamnen. Efter mycket logistik (det blir fler väskor med grejer när en 7 månaders gast ska med...) så får vi ändå ner allt i båten fredag eftermiddag, beställer ner 2 Jägarsmörgås till båten från ÅSS restaurangen, äter och så kör vi ut till Rödhamn. Maud nattar lilla Sara som tycker det var spännande med nya ljud och det var inte före vi precis kom fram som hon somnade.

Två nätter på Rödhamn och så slöseglar vi hem på söndagen med bara genuan utrullad. Det är också fler väskor som ska hem med en liten gast kan vi konstatera. Sara verkar dock trivas utmärkt ombord.

Kristi himmelsfärdshelgen är långhelg och då kommer också Felicia med ut på sjön så besättningen är fulltalig. Vi seglar ut till Skinnarskär i fin nordlig vind och kommer fram lagom till middag och förtöjer på södra sidan i vackert vårväder.

Södra Skinnarskär

Fredagen går vi på upptäcksfärd längs stranden och vi fortsätter plocka skräp som vi påbörjade förra året. Två sopsäckar fylldes snabbt med gamla petflaskor, presenningar, diverse plastskräp, skor och delar av en gammal varmvattenberedare eller något som flytit iland. Gissar att vi säkert hittar två säckar till på den del som vi inte städat än så på Skinnarskär totalt ca 6 säckar med skräp. Alltid en liten insats för miljön och havet och det är dessutom ett utmärkt sätt att upptäcka stränder på.

I år hittade vi dessutom en alldeles äkta flaskpost!

Flaskpost daterad 2014..

På eftermiddagen tar vi alla en tur i lilla båten Fjant som nu är permanent stationerad på Skinnarskär. Kvällsbesök från Möholm får vi och MSF delegationen får njuta av vacker utsikt och en fin kväll på bergen.

Lördag utlovades vind vridandes till syd och innan den tilltog och vred så körde vi mot Rödhamn tidig morgon. Frukost på vägen dit och vi är framme halv nio på morgonen lagom till resten av hamnen vaknar.

Vår på Rödhamn

Fler båtar kommer ut på dagen och det börjar ändå kännas som att sommaren håller på att komma igång efter så många kalla helger. Söndag efter lunch seglar vi in mot MSF i tilltagande SW vind, mot slutet 14 m/s i byarna så efter en långsam start blev det ändå en rätt snabb tur in återigen med bara genuan utrullad. Kapten har blivit lat och bekväm.

Sjösättning

Påskledighet och dags för sjösättning och start på säsong 8 med Ingeborg. I vanlig ordning är vi första segelbåt ut och 12 april är väl för de flesta allt för tidigt. Men tycker man att april och maj är de vackraste månaderna i skärgården så är det inget att vänta på...

Fint väder fick vi dagen vi sjösatte men sen blev påskhelgen vinterkall så speciellt mycket mer båtpyssel blev det inte. Nu är iallafall Ingeborg tryggt förtöjd i Västra hamnen i Mariehamn och allt verkar fungera ombord. Om vädret blir varmare närmaste dagarna så ska vi få på segel och förbereda så att vi kanske kommer ut på premiärtur första maj helgen.

Vårrustning igång

Mycket senare än tidigare år men nu är vi äntligen igång med förberedelser för sjösättning. En dag vaxande och allmänt pyssel i helgen. Projektlistan för året är kort och bra är väl det för besättningen med lilla Sara har blivit mer tidskrävande.

Vagnen till storskotet får vänta till nästa vinter då den antagligen måste borras loss då beslagens fastsättning ärgat fast. Aluminium och syrafast har sina nackdelar.

I år blir det ingen omfattande polering av skrovet utan har rengjort och vaxat. Tänkte använda en del gammal Hempel vax som blivit över men ångrade mig tvärt efter en liten testyta. Svårt att polera upp och blev inget bra och snabbt över igen till Menzerna's vax. Hempel skräpet åker till återvinningscentralen, köp professionella produkter från bilvårdsdistributörer, billigare och bättre!

En dag arbete till uppskattningsvis så är det klart för sjösättning bara det blir bra väder och isfritt. Påsklovet kanske?