Vackert men vindfattigt

Starten gick idag vid 12 enligt plan men det har varit kryss och rätt dåligt med vind stora delar av dagen. Nu vid 9 tiden har vi en bit fram till Kanolmsfjärden så det hinner nog bli morgon innan vi är ute på havet med den här farten. Allt väl ombord och även om kryss i svag vind inte är vår starka sida så är vi väl hjälpligt med i fältet.

Kort spinnakerkör genom Oxdjupet och sen återigen kryss. Wilfred kom ut med gummibåt och hälsade på oss de har legat förtöjda med Swan 53 och tittat på båtar.

Bilden nedan på Refanut i Classic klassen som startade efter oss så vi har lyckats hålla några spjut bakom oss men inte alla.



- Posted using BlogPress from my iPad

Allt grönt, redo för start

Ingeborg flyttade vi från Gåshaga till Skeppsholmen igårkväll torsdag och idag fredag har formaliteterna avklarats.

Säkerhetsbesikting gick bra med några få kommentarer om kättinglängder och spänning på säkerhetslinor men första godkända besiktningen utan prickar från besiktningsmannen idag så det är väl alltid något att vara glad över. Ytterst trevlig besiktningsman som det visade sig hade arbetskamrater som jagade på Jurmo.. och som kände till de stora älgarna och så konstaterade vi igen att världen var liten.

AIS, mätbrev och registrering i övrigt färdigt och vi har nu fått vår startdekal med nr 32. Vi har starttid söndag 12:00 och information om Ingeborg på KSSS hemsida hittas här:

Ingeborg rapport id 32

Reklam och startnummer

Promenad i hamnen som nu börjar vara fylld är alltid trevligt och det är på många båtar febril aktivitet med förberedelser. En och annan uppe i masten och det meckas med allt från VHF till elektronik och segel. Benns har butik i event området och de har sålt många meter kätting idag..

De största båtarna är 100fot, svenska Hyundai och Esimit Europa 2. Esimit är snabbaste enskrovsbåt i Europeiska vatten. Lång, smal och med en otroligt hög rigg.

Swan båtar representeras av 82 FD Ipixuna, 391Vinga, 371 Rosinante och 36 Ingeborg. Ipixuna är en  bjässe som är modern och riktigt snygg.

Rosinante har seglat långsegling under flera år och ligger bredvid oss i hamnen.

Swan 82 Ipixuna

Hugo Boss och skeppare Alex Thomson, IMOCA 60

Classic bryggan

Swan 36 Ingeborg bredvid 371 Rosinante

Skönhet i trä

Race Village har butiker och restauranger samt scen där band spelar. Soligt och fint väder hjälper till att få upp bra stämning och i det hela verkar upplägget inne på Skeppsholmen mycket lyckat.

Någonstans i högen av AIS targets nedan ligger Ingeborg. Gissningsvis ca 250 AIS transponders inom några hundra meter så Marinetraffic får lite att fundera på.

AIS på Skeppsholmen

Nu är det mesta under kontroll och imorgon blir det bunkring så att kylen är laddad med mat. Förutom att jag är ordentligt förkyld så ser prognoserna bra ut även för vädret kommande dagar. Hoppas nu bara att jag piggnar i lite men det är ännu två nätter till att sova ordentligt så nog skall det väl ordna sig.

Over and out för idag.

Förberedelser ÅFOR

Som tidigare konstaterats är det inte bara att åka runt Gotland utan förberedelserna är omfattande på utrustningssidan och logistik med att transportera båt och annat.

Diverse småsaker som måste kompletteras för att uppfylla säkerhetsbesiktningen har införskaffats. Bland annat drivankare till livboj, reservlanternor, nya nödraketer, större radarreflektor, kompletterat sjökort i pappersformat, reflextape för bland annat livboj, osv. osv.  Säkerhetsutrustning som nog är bra att ha ordning på annars också.

Vi har tömt Ingeborg på en skåpbil med diverse prylar som inte behöver åka med runt Gotland. Gummijolle, snurra, stävankare och kätting, salongskuddar, grill, böcker, 78 bra att ha saker som hittats i diverse stuvutrymmen. 64 av dem har vi aldrig använt på 3 år däribland en blyad ankarlina som väger allt för mycket.

Ombord med bägge försegel och två spinnaker och våra nya salongsmadrasser som vi sytt upp för att kunna använda sjökojerna i salongen. Läderkuddarna är väldigt fina men hopplöst opraktiska och går inte att sova i. Nu blev det istället helt vanliga salongsmaddrasser med blått tyg. Onödigt fina för att ha till kappsegling men iallafall.. JMF Möbler har gjort fint jobb från den mall som de fick.

Nya "racing" salongsmadrasser

2-3 cm högre flyter Ingeborg i fören

Midsommarhelgen har inte firats på traditionellt vis då vi transporterat båten till Gåshaga. Bra övning med lite längre segling inför starten så vi kastade loss från Mariehamn torsdag kväll 18:30. Vindprognos som inte lovade mycket vind så vi ställde in oss på en del motorkörande för att hinna tillbaks med färja till Mariehamn från Värtan 17:00 midsommarafton.

Vid Nyhamn så får vi en ostlig vind på 4-5 m/s och kan hissa spinnaker och får en fin segling över havet i solnedgång och strålande sommarväder.

Ålands hav vid 22:00

James, autopiloten, har nyktrat till betydligt denna sommar och är med det nya gyrot mycket mer kursstabil än tidigare och att köra spinnaker ensam med autopiloten kommer att fungera bra.

Tar ner spinnakern vid Söderarm ca 01:00 och får några timmars sömn turvis. Vinden dör ut innan Kapellskär och vi kör motor ca 4 timmar genom Furusund och vidare mot Stockholm.

Soluppgång

Kan segla igen sista timmarna innan vi förtöjer i Gåshaga vid ca 08:30. Familjen Levin har sin fina Swan 48 Galatea i Gåshaga och har ordnat med en plats åt oss under veckan innan ÅFOR. 74,8 NM Mariehamn Gåshaga och det tog oss 15 timmar.

Vi får sova en stund och äter sedan lunch. Spinnakern på tork som blev genomvåt pga. dagg och ett litet dopp i havet vid nedtagning.

Ingeborg förtöjd i Gåshaga Marina

Galatea, Swan 48.

Torsdag kväll flyttar vi in till Race Village på Skeppsholmen och söndag 30/6 är det start. En hel del kvar att förbereda men det börjar närma sig start!

Rödhamn och inte längre..

Så har då säsongen kommit igång. Två helger ute på Rödhamn och längre än så verkar vi inte komma.

Allt väl ombord och besättning och båt verkar må bra. Jollen Helge och snurran Johnsson provkörda och redo för sommarens äventyr. Värmarservice inbokad då den inte startar utan laddning från maskin eller landström. Glödstift kanske..

Felicia har fått en piratflagga som hissas när hon är ombord. Förhoppningsvis motiverar det till att lära sig lite knopar så hon kan sköta den rutinen själv.

Vi är lite ovana med att det är så pass många båtar ute när vi börjar säsongen men har insett att det beror på att vi är en månad senare än vanligt. Både gästbåtar och föreningsmedlemmar är ute och rör på sig och fler och fler segelbåtar hittar ut på helgerna. Börjar det bli färre motorbåtar?

s/y Colomba från Mariehamn lämnade Rödhamn som sista hamn på Åland inför långtur söderut och en vinter i värmen. Gotland nästa stop och vi önskade dem lycka till på färden. Regn och kallt när de kastade loss men det kanske motiverar att sätta kurs rakt söderut.

På Åland vet vi att det finns en äldre Swan 37 S&S sen ett par år men vi har inte träffat dem än. Denna helg kom de så till Rödhamn och det är 37-004 byggd 1970 som är köpt från UK 2011.

s/y Morning Mist

Det blev trångt med Swanar i hamnen då en 36 S&S, Johanna III, med svensk flagg förtöjer vid en boj och äter lunch. Johanna är byggd 1969, skrovnummer 49, och plötsligt var Ingeborg supermodern.

Gyrot till autopiloten fungerar och kursstabiliteten är betydligt bättre. Däremot kommer jag inte in i kalibreringsmenyerna på kursdatorn för att göra en ny autokalibrering. Får forska vidare på det senare men det verkar fungera bra ändå.

AIS Class B Transponder installerad

Nu är Ingeborg synlig på AIS och den nya True Heading Graphene+ med inbyggd VHF splitter är installerad.

GPS antennen installerades under skarndäck då mottagning blev obetydligt dämpad jämfört med "fri horisontell sikt" och så länge inte någon sitter på den så ska det gå bra. Börjar iallafall såhär så slipper jag kanske göra fler kabelgenomföringar i däck/akterspegel.

Dessvärre är kabeldragningen till VDO plottern vid ratten inte förberedd för NMEA utan har bara strömmatning så det har vi fått lämna tillsvidare. Får fundera på om det går att få till vid ett senare tillfälle. Det är också lite osäkert hur bra AIS verkligen fungerar i plottern som är 5-6 år gammal vid det här laget. Firmware upgrades finns inte längre till VDO plottrar och det är ett rätt okänt märke som inte verkar utvecklas vidare.

Alternativen är att skaffa en ny plotter eller köra från en laptop eller iPad vid navigationsplatsen. Alla har sina för och nackdelar, vi får se.

Här är länk till Ingeborg på Marinetraffic.com

http://marinetraffic.com/ais/se/shipdetails.aspx?MMSI=230942410