Sjösättning

Strålande vårväder och dags för sjösättning. Lördag eftermiddag gjordes allting klart med riggen och söndag morgon börjar dagsverket med att få allt i sjön och båten riggad och klar.

Vid 11 tiden är båten i sjön och sen är det riggens tur. Alltid lite meck med det och i år blev det flygtur med lyftkranen upp i riggen för att verifiera att alla vanter sitter rätt i hakplåtarna i riggen. Rod har dessvärre den nackdelen att den är känslig för snedbelastning och två av ändstyckena  hade hakat upp sig fel men det ordnade sig. Viktig punkt att verifiera innan man spänner upp riggen och bättre att åka upp och kontrollera manuellt. Flyga lyftkran ger dessutom en utomordentlig utsikt, nästa år tar jag med kameran.

Motor och värmare startade och vindinstrument verkar fungera och på onsdag blir det segling till Mariehamn om vädrets makter tillåter. Då blir det omkalibrering av autopilot och så får vi se om nya ST50 instrumentet verkligen fungerar. Nya spinnakern är också med så med lite tur så...

Flyter i år också

Galjonsfigur

Riggad och klar

ST50+ Speed Instrument

På Blocket kan man hitta ett och annat användbart. För ett tag sen dök det upp ST50 instrument displayer och då blev det affär för att byta ut det Multi som inte fungerar längre. Speed instrument monterat och klart och den går att köra i repeater läge utan givare så det ska fungera. 0.0 knop verkar rätt inne i hallen.

På samma gång köptes ett wind instrument samt reservgivare för masttopp. Svåra att få tag på och finns inte längre att köpa nya.

Propeller rengjord och monterad igen. Får se hur snäckorna gillar den inkommande sommar. Avkalkningsmedel till kaffebryggare och en hink vatten över natten är perfekt recept för delar som går att få loss så som propellerblad.

Nu är allt klart för sjösättning förutom masten som skall få en genomgång av alla vantskruvar. Rengöring och smörjning behövs men det får vänta tills vi har allt på mastvagnen.

Formaliteter

Isen ligger tjock som bara den så vad kan man göra.

Inför ÅFOR så är det en del formaliteter som skall verifieras vad det gäller både båt, utrustning och besättning.

Ingeborg är nu på deltagarlistan på KSSS hemsida, allt gott så långt.

http://www.ksss.se/Kappsegling/Kappseglingar/AF-Offshore-Race/Anmalda-batar/

SRS brev för 2013 är också klart på Seglarförbundets hemsida.

http://matbrev.svensksegling.se/ReportViewer/ReportView.aspx?id=2495

Inbjudan till ÅFOR 2013 har en del regler som behöver verifieras.

http://www.ksss.se/Documents/AFOR2013/Inbjudan-AF-Offshore-Race-2013-SV.pdf

Kappseglingsreglerna 2013-2016 (allt för många sidor för att orka skriva ut..)

http://www.svensksegling.se/ImageVaultFiles/id_10714/cf_32/KSR%202013-2016.PDF

ISAF Offshore Special Regulations, Category 3 Monohulls with Life Raft utgör säkerhetsbestämmelser för ÅFOR (med vissa undantag definierade i inbjudan).

http://www.sailing.org/tools/documents/OSR2012Mo3life-%5B11795%5D.pdf

Här finns en hel del att verifiera men det mesta skall vara under kontroll. Dokumentet är nu utskrivet så får börja gå igenom punkterna.

Tävlande skall uppfylla ISAF Regulations 19, aldrig hört talas om men får läsa igenom:

http://www.sailing.org/tools/documents/2012Regulation19EligibilityCode-%5B12006%5D.pdf

Ja det är inte bara att åka runt Gotland kan man konstatera.